六冶云南弥玉高速公路项目分段通车
来源： 中国铝业报时间： 2025-02-17作者： 李永 刘晓宁
本网讯 2月14日零时，弥（勒）玉（溪）高速公路新哨至五山段、通海北至多依树段正式通车。
此次通车的新哨至五山段总长27公里，通车后两地通行时间将由原来的90分钟缩短为25分钟。六冶参与建设的通海北至多依树段总长21.78公里，通车后两地通行时间将由原来的40分钟缩短为20分钟。此次分段通车，将极大改善区域交通条件，促进滇中城市经济圈一体化建设，显著提升交通效率，推动沿线资源流动、产业园区和旅游业转型升级，有效助力乡村振兴和经济社会发展。
六冶承建的弥玉高速主线包括两座收费式互通立交、13座桥梁、1座特长隧道等，施工组织难度大、安全风险高。项目建设过程中，六冶弥玉总包部充分发扬铁军精神，克服点多面广战线长、地质条件复杂、隧道软弱围岩分布广等各种建设难题，强化资源整合，强化资金保障，强化精细化管控，科学组织施工，狠抓质量安全，全力推进项目建设。
在多依树互通立交6座桥梁施工过程中，六冶弥玉总包部运用步履式桥梁顶推技术接缝，配备微电子远程计算机集成控制系统，实现了桥梁步履式顶推设备集成化、远程信息化、控制自动化，为项目按期贯通提供了有力支撑。六冶弥玉总包部坚持“永临结合”原则，开展绿色施工，注重生态保护，确保了大桥建成通车后桥下良田仍然可以复耕，打造路与村庄和谐、桥与耕地共生的典范。
大村特长隧道是弥玉高速通海段重点控制性工程，隧道横穿一山体斜坡，穿越两条断裂破碎带，施工难度极大。面对隧道变化莫测的施工围岩，六冶弥玉总包部严格执行三台阶掘进开挖，严控每循环的开挖进尺，时时监控量测，遇到断裂带等薄弱区域时，提前实施超前注浆加固后再开挖，有效保障了施工作业安全和进度。
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