本网讯   10月23日，在中铝物流中部陆港自备铁路专用线小关矿运输线10公里+313米处的无人值守铁路道口，随着火车通过，道口栏杆自动升起行人车辆通过道口。自今年4月份该铁路道口安装4G无线报警装置后，在为期6个月的试运行阶段，系统运行稳定、效果良好，报警无线发射和接收装置工作正常，未发生通信故障。据了解，这也是中铝集团系统内投用的首个铁路道口4G无线报警装置。

中铝物流中部陆港自备铁路专用线工业车站——小关矿的矿石运输线路作业繁忙，位于专用线10公里+313米处的一处无人值守铁路道口处于弯道处，跨越道口的道路东西分别连接郑州某职业技术学院和310国道。今年以来，随着技术学院基建使得通过铁路道口的车辆和人员增加，路外安全管控压力加大。

为保障铁路行车安全，中铝物流中部陆港一方面加大该路段安全巡检力度，并与技术学院沟通规范施工车辆和行人通行，同时决定利用自身成熟的经验和应用技术，在10公里道口加装自动报警无人值守系统。针对此处道口周边环境复杂、线缆铺设困难等因素，中铝物流中部陆港因地制宜，决定利用4G物联卡传输技术，将道口预警的报警装置由之前在其他无人值守铁路道口采用的有线传输升级为无线传输（总计投入不到1万元）：根据火车通过该路段的运行车速，在铁路道口两侧400米处的钢轨上，安装报警传感器和4G发射系统，并由太阳能光伏板提供工作电源，在道口控制柜里安装无线接收系统，实现了道口预警信息的发送和接收。当火车接近道口时，传感器将火车接近道口的预警信号通过4G模块传输给道口自动化系统的控制主机，道口预警装置立即报警，信号机闪红灯，并进行语音警示播报，道口道闸机栏杆自动落下封闭道口；火车通过道口后，控制器主机关闭信号预警装置和道闸机，道口栏杆抬升恢复通行。

中铝物流中部陆港还在10公里道口安装了高清视频监控设备，将道口现场画面实时回传至集中控制室。一旦道口无线预警装置或控制设备出现故障，集中控制室值守人员会立即通过远程控制完成道口报警和栏杆的起落，实现了智能自动化和人工控制的双保险，筑牢了“人防＋技防”安全“防火墙”。